KIA

Sportage

Popis modelu

Kia Sportage je malé SUV, který soutěží s vozy Nissan Qashqai, Renault Kadjar a Seat Ateca. Stal se rozhodně úspěchem značky Kia, který výrazně pomohl v tržbách značky.

Nejnovější verze zachovává vizuální přitažlivost jeho předchůdce. Nabízí nesporně atraktivní styl ve spojení s terénními schopnostmi. 

Příjemný vůz se sportovním duchem

Kia Sportage je nastavena tak, aby byla sportovnější než většina jejich soupeřů. Nabízí příjemnou a pohodlnou jízdu a je velmi stabilní i na mokrých površích. V zatáčkách pak zůstává méně nakloněná než například Qashqai nebo Kadjar. 

Interiér vozu vypadá velmi kvalitně a to nejen proto, že všechny modely nabízí kožený volant. Na první pohled je vidět, že Kia v tomto případě vsadila na kvalitu a mimo jiné se zde promítá i sportovní duch vozu. Kabina vozu působí zajímavě a robustně a použité materiály jsou poměrně luxusní. Také infotainment vozu je na poměrně vysoké úrovni, a to již od základní výbavy.

Všechno co má správný vůz mít

K dispozici je několik výbavových úrovní, a sice Active, Comfort, COOL, Exclusive, Style, Premium a GT Line. Základní řada obsahuje elektricky ovládaná zrcátka i přední a zadní okna, tónovaná skla i 16-palcová hliníková kola. Kromě toho automobil disponuje i centrální zamykání s dálkovým ovládáním a vůz je vybaven i rádiem s CD přehrávačem, USB a AUX připojením.

Vyšší řada Comfort je již vybavena přeními mlhovými světlomety a na střeše má přidané lyžiny. Kromě toho infotainment systém zahrnuje i Bluetooth připojení.

COOL řada přidává duální elektronickou klimatizaci, tempomat s omezovačem rychlosti, dešťový senzor i elektrochromatické zpětné zrcátko. Zájemci si pak mohou dokoupit paket NAVI s integrovanou GPS se 7-palcovým barevným dotykovým displejem i zadní parkovací kamerou.

Stupeň výbavy Exclusive je již dodáván s motorem 1,6T GDi pod kapotou a také vyhřívanými vnějšími zpětnými zrcátky i denním LED svícením. 16-palcová kola jsou nahrazena 17-palcovými hliníkovými koly a standardně je ve výbavě už zahrnut infotainment systém se 7-palcovým displejem se zadní parkovací kamerou a Kia Connected Service s připojením Android Auto/Apple Carplay. Od této řady je již dostupný systém SLIF, HBA i LKAS. Dokoupit lze i paket Winter s vyhřívanými předními i zadními sedadly i vyhřívaným koženým volantem.

Úroveň Style má vyhřívaná sedadla již ve standardní výbavě a Premium se chlubí navíc bi-xenonovými světlomety s ostřikovači, 19-palcovými hliníkovými koly, za příplatek lze přidat panoramatické střešní okno a vybrat si některý z prémiových balíčků, ať již paket Deluxe s bezklíčovým systémem, prémiovým audioystémem  nebo 8-palcovým displejem navigace, nebo Deluxe+, který disponuje oproti Deluxe i EPB systémem či odvětrávanými sedadly řidiče a spolujezdce, či paket Tech se systémem AEB, kontrolou slepého bodu, inteligentním parkovacím asistentem či automatickým otevíráním pátých dveří.

Nejvyšší řada GT Line pak přidává přední mlhové LED světlomety, automatické otevírání pátých dveří, bezklíčový systém, elektricky nastavitelná sedadla řidiče i spolujezdce, hliníkové pedály a paket Deluxe+.

V čem Kia Sportage soupeře jednoznačně poráží je flexibilita sedadel. Zadní sedadla se dají velmi snadno sklopit, zatímco u většiny konkurentů jsou pevná. Sedadlo spolujezdce je pak ve všech verzích výškově nastavitelné. Pokud jde o kapacitu kabiny, může se Kia Sportage směle měřit s většinou soupeřů ve svém segmentu, a to i pokud jde o zadní část kabiny.

Efektivita, ekonomika, výkon

Základní verze motoru 1,6l benzín nemá k dispozici přeplňování, takže lepší je pochopitelně sáhnout po silnějším přeplňovaném benzínovém motoru 1,6T GDi, zvláště při nižších otáčkách. Tento hladký benzínový motor je vhodný do města, ale nezaujme obzvláštní rychlostí ani efektivitou. Dodáván je buď se standardní šestistupňovou manuální převodovkou, nebo volitelně sedmistupňovou automatickou převodovkou. S výkonem 174 koní nabízí zrychlení 9,2 sekund, což sice není špatné, ale bohužel to negativně kompenzuje vyšší spotřeba a vysoké hodnoty emisí, až 177 g CO2/km.

Vznětový motor 1,7l určený pro pohon předních kol, který není možné kombinovat s automatickou převodovkou je pro řadu lidí nejlepší volbou. Také hodnoty emisí, které tento motor produkuje, jsou příznivé, a to 119 g CO2/km.

Výkonnější variantou je pak motor 2,0 CRDi, dostupný s výkonem 134 koní a 182 koní, který je vlastně jedinou možností pro toho, kdo touží po dieselovém motoru a pohonu všech kol. A dokonce i verze se slabším výkonem je dostatečně silná. Obě varianty mohou být spárovány s šestistupňovou automatickou převodovkou. Nevýhodou tohoto motoru je jeho vyšší hlučnost. Hodnoty emisí u těchto motorů jsou pak 139 g CO2/km a 154 g CO2/km.

Kia Sportage – prostor a bezpečí

Také zavazadlový prostor vozu patří svou kapacitou k nejlepším ve své třídě a bez problémů pojme třeba kočárek. Ačkoliv je nižší než například Seat Ateca, nabízí více místa v kufru. Se svými 503 litry prostoru při nesklopených zadních sedadlech pak je rozhodně praktičtější než Nissan Qashqai se 430 litry. Na druhou stranu Hyundai Tucson je lehce objemnější se svými 513 litry. Po sklopení zadních sedadel pak Kia Sportage disponuje 1492 litry prostoru.

Díky šesti airbagům a dalším bezpečnostním prvkům je Sportage konkurenceschopný i v oblasti bezpečnosti. Výhodou je pomoc při jízdě v jízdním pruhu i přítomnost automatických dálkových světlometů. Neschází ani kontrola trakce, ESP systém, nebo protiblokovací systém brzd s elektronickým systémem rozložení brzdné síly.  Zklamáním může být absence kontroly slepého bodu nebo automatického nouzového brzdění u nižších výbavových stupňů. Obzvláště proto, že někteří konkurenti mají AEB od základních úrovní výbavy. Je ale možné řadu funkcí dokoupit ve formě bezpečnostních balíčků. Ovšem v testech Euro NCAP vůz získal plný počet pěti hvězdiček, což je vynikající výsledek.

Jde o prostorný a praktický vůz, který je snadno ovladatelný a nabízí dobré jízdní vlastnosti. Je více než vhodný pro všechny, kdo touží po rodinném automobilu, nabízejícím bezpečí a spolehlivost. Navíc ačkoliv jde o velké auto, není obtížné ho řídit. Pohodlný je tak i pro dlouhé cesty, ale není tak zábavný jako ostatní SUV, ale není to mezi většími crossovery žádný handicap, protože se tyto vozy na zábavu příliš nezaměřují.

Další informace